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    3种解决新型叉车门架的隔声降噪的新技术

    来源: 中国环保信息网切记!信息来至互联网,仅供参考2010-04-03 访问:
    为了更好的满足用户对叉车“绿色环保”的要求,对新型环保叉车门架的低噪声、低污染、舒适性3个方面应进行有效控制。
      (1)增加货叉架的凸轮机构,使内架与货叉架的间隙可以调整。



      如图1所示,在滑架立柱板的下端主滚轮的侧上方增加一个凸轮装置。安装时,将凸轮有效半径调整到最大,充分与内架槽钢翼板面接触。当货叉架沿门架上下运动时,依靠偏心轮调整其与内架的间隙,利用偏心机构上的橡胶与翼板面的接触,吸收运动时产生的噪声,可有效地降低滑架主滚轮与槽钢之间产生的噪声。使用一段时间后,若橡胶轮磨损或损坏,则可拆掉挡圈更换。偏心机构如图2所示。



      (2)使用带缓冲装置的起升缸
      与以往的活塞式起升缸不同,该叉车设计成柱塞式的起升缸,并在规定的起升与下降的范围内设有节流孔,以保证液压缸即将下降到最底部(或起升到最顶部)时速度减慢,控制货叉缓慢落地(或升高),这就避免了液压缸升、缩到最后时的振动与噪声,可确保叉车的耐久性、使用寿命,减少振动与噪声,并将货物的重量适当平衡,使门架升、降平稳。
      (3)提高门架槽钢的加工精度是门架降噪的关键
      叉车门架的运动噪声来自内架与外架、内架与货叉架、货叉架与货叉等结构件之间。其他部件的结构再好,若槽钢的焊接精度不佳,要达到门架降噪声也是枉然。解决好门架槽钢的制造与装配精度是尤其重要。
      内架及滑架上的滚轮与槽钢有一定的间隙,若生产加工时槽钢的直线度及平行度控制得不好,即会容易出现喇叭口等缺陷,当调整侧滚与槽钢的间隙时,一般在门架内开档最小处留有一定的间隙,当滚轮运动时叉车一旦出现颠簸或振动都会有较大的噪声。为此,提出如下制造要求:内、外架焊接校正时要保证两槽钢内平面直线度及平行度每米不大于0.5mm,还要控制滚轮轴台阶面与槽钢面的平行度不大于0.5mm,滑架上、下横梁的相互平行度不大于0.5mm,滚轮轴台阶面与上、下横梁的垂直度不大于0.5mm,立柱板与滚轮轴台阶面的平行度不大于0.5mm。因此,制造工艺必须满足这些高标准要求。
      另外,货叉架与货叉挂钩之间的配合要严格按标准执行,内、外架之间的滑块采用尼龙材料,均可有效降噪。


    陕西省宝鸡市宝福路127号  宝鸡合力叉车研究所  721001
    摘自《工程机械与维修》   

    噪声控制,噪声治理
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