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    三升汽车发动机

    来源: 切记!信息来至互联网,仅供参考2009-08-05 访问:

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         环保、节能、旋转内燃机(专利号03265208.9)利用廉价的低品位燃料(含大量正庚烷)低温爆燃,通过热水(尾气预热)气化吸热降温增压,推动气马达工作。它与活塞式汽、柴油机的最大区别在于:用能方式不同。活塞式只利用最大爆发力,而新式内燃机是利用所有的热能。它是一种蓄能式机械,就象蓄电池充电后带动电动机一样。不同的只是它储存的是气体的膨胀能而不是电能。大家都知道气体的热胀冷缩是与热力学温度(kelvin 273+t)成正比的。而水的相变是以级数(约千倍)递增的。直接利用热能是低效的。(如果蒸汽机不加水,烧烂了也不会转)一克爆燃(3000至4000摄氏度,这也只是在过量空气和有残余废气时的数值,如果按理想空燃比配置,没有废气,温度会更高)的油(气)可以使30克(90摄氏度尾气预热)的水气化(气化热2282.7j\g)……从膨胀压力方面来说,即使处于水的临界(374摄氏度)状态,水的临界压力21.83mpa、二氧化碳的临界(31.1摄氏度)压力7. 38mpa也是常规活塞式内燃机压力5--9mpa的几倍……因为用能方式不同,所以结构就截然不同。它取消了传统汽、柴油机的气缸、活塞、曲轴、连杆以及冷却设备,而把燃烧容积放大几倍(10倍或100倍)所以燃料与空气的混合时间就变为原来的几倍。而喷射的精度就变为原来的几分之一。制造、控制就相对简单。因为空气、燃料严格按照理想空燃比定量配置(相对的控制就很简单),而且爆燃过程的链式反应是自动传播的,与燃烧速度不在同一个数量级。这样:既没有多余的空气,(混合相当充分)又不存在高温,更没有燃烧中相对的压缩,所以不可能产生不完全燃烧的co、hc、pm(微粒)和氮氧化物。因为低品位燃料多含正庚烷而不含抗爆剂四乙基铅,所以不会有铅污染。气马达是成熟产品,正反转进气口的方向、能量控制轻易就可实现。另外需要大扭矩可以选用活塞式,大速度可用叶片式气马达……表面上看来,内燃机与印刷(主业)似乎毫不相关,但实际上,平版印刷(俗称胶印)质量的关键就是处理油水之间的关系,目标就是使水份尽可能地少……  
                      印刷的缺陷      
         世界印刷发展到现在,因为裁切规格难以控制,所以所有的工艺、设备都以传统的“版”[如雕版、活版、凸版、平版等]为中心进行“印刷--折页--装订--裁切”,[可参照中国折页机生产基地--中华第一折的宣传资料]虽然经过几百年的变化,各道工序都有很大的发展,但整体模式基本没变。由于版面还要考虑到折页与装订,折数又与速度、浪费、相邻误差、累积误差之间存在着不可调和的矛盾(如现有的卷筒纸印刷机所配套的折页机,只能折16开以上,对于32开只能折成双联,这无形中增加了印版的数量和工序的复杂化);所以印刷机滚筒直径不能加大,而导致了压力的增加;同时滚筒“空当(缺口)”的难题又使设备零部件大量增加,但仍然效果不佳。卷筒纸胶印机由于配带折页设备而影响了其速度与效率。同时书刊页码数不能正好是版面码数的整数倍,(更无法处理插页等)而使操作艰难、浪费严重。由此带来的装订工艺就有了无法弥补的缺陷,再加上纸页本身温度(室温)与热熔胶使用温度(170摄氏度左右)相差太大,不能很好地渗透,使那些即使增加了锯口但仍然无多大粘接面积的对接粘接书刊,翻阅几次前口就有参差不齐的现象,甚至掉页。[可去图书馆看看每年1、2月份印刷的彩色期刊]同时锯口的深度又制约着书刊的平摊性能。最后一道工序的成品三面裁切,又一次大量地浪费纸张及胶料。以国家标准及机器设备规格计算,最为理想的纸张利用率为(130*184*32)/(787*1092)=89.066% 如使用国际标准规格,利用率更低。规格的统一是重要的:就象活字印刷一样,在北宋年间就由布衣毕升发明,其间也经历了泥、木、铜、锡等材料与工艺方式的变迁,但是直到活字印刷发明400多年以后,德国的谷腾堡经过工艺的改进,使用了铸字用的字盒和铜字模,使铸字的规格易于控制,才使活字印刷快速发展起来,从而奠定了现代印刷的基础。谁都不能否认毕升的功劳,但是如果没有字盒、字模的发明,现代印刷就只是一句空话,如果按照毕升以及后来制造活字的种种方法,我们现在仍然无法很好地进行活字的印刷,这可能就是中国400多年来无法突破规格统一这一技术“瓶颈”的主要原因。当然毕升单字组装印版的思想一直指引着印刷发展的方向,并形成一种传统的印刷方式。但现在它已严重阻碍着印刷的发展。单页(即成品尺寸)组装成册是否是一条可行之途?虽然表面上单页会带来极其繁琐的操作,但实际上它可以减掉中间的很多工序,并可完成像插页等常规工艺束手无策的操作,达到无可比拟的质量、速度与效率(很有点象活字印刷与雕版印刷)。我认为以“页”即成品尺寸为中心进行“印刷--裁切--装订”即单页组装成册在理论上是完全可行的。因为主要设备的发明专利(02104206.3;  02104226.3 ; 02116444.4)已全部授权。因为解决了裁切的精度,所以版面不受限制,相应地印刷机滚筒就可增大、印刷压力就可减小;同时去掉了滚筒“空当(缺口)”形成了无缝系统,使设备零部件大大减少,质量进一步提高 [用水量就可减少] 。装订时胶粘剂能更好地渗透,[因为预热书芯]书页即使不需锯口,也能增加几倍的着胶面积,而且在对接粘接的基础上又增加了远大于几倍着胶面积的平接,但深度又远小于锯口的深度[平接部分为0.1mm,而gb/t9851中规定锯口深度2.0----3.0mm],所以能更好地平摊;由于去掉了三面裁切的大量浪费,纸张利用率可达98%以上,总体效率可以提高几倍。……印刷设备可以先组建印刷厂,以绝对优势按统一代工模式(象麦当劳)逐渐发展……;内燃机可先从紧缺的船用动力机、发电机着手……


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